Realizacja projektu rowerowego

• Mapa (tło)

  Podkład przedstawiający teren

• Wariant 1 - ideał

  Pierwotny wariant stworzony przez projektantów, zgodny z wytycznymi określonymi we wniosku. Droga dla rowerów ma prosty czytelny przebieg i jest na całej długości wydzielona. Taką infrastrukturę rowerową buduje się w Krakowie, Warszawie, Radomiu czy Wrocławiu.

• Wariant 2 - odgięcia

  Na początku MZD kazał dodać do idealnego "wariantu 1" odgięcia drogi rowerowej w pobliżu skrzyżowań z małymi ulicami. Ma to w teorii dawać więcej miejsca dla skręcających kierowców. Jest to rozwiązanie potępiane przez zespół rowerowy GDDKiA, ponieważ tor ruchu rowerzysty staje się niejasny i kierowcy trudniej jest zorientować się, gdzie ma patrzeć, czy nic nie jedzie.

• Wariant 3 - marzenie MZD

  Na podstawie opinii Komendy Miejskiej Policji w Kielcach, MZD zaproponował swój wariant - bez jakichkolwiek przejazdów rowerowych w pobliżu ronda. Policja twierdzi (z czym zgadza się MZD), że przejazd przez łącznicę jest niebezpieczny, bo rowerzysta musi tam ustąpić pierwszeństwa, a samochody jeżdżą szybko. Uspokojenie ruchu samochodowego rzekomo "zakorkuje całe osiedle", więc jest niemożliwe. Przejazd przy rondzie (gdzie rowerzysta ma pierwszeństwo) jest zaś niemożliwy, bo wg Policji jest "zła widoczność", a wg MZD "rowerzystów jest tam mało, a nie można uprzywilejować mniejszego potoku kosztem większego".

• Wariant 4 - pseudo-kompromis

  Po interwencji pełnomocnika rowerowego MZD wymyślił taki "kompromis": rowerzyści zostają wpuszczeni na rondo dodatkowym wlotem, przez rondo jadą na zasadach ogólnych a potem wjeżdżają na DDR. W drugą stronę trzeba kilkaset metrów wcześniej zjechać z DDR na projektowany pas rowerowy (bez przejazdu) i tym pasem jechać pod górę do ronda. Jest to rozwiązanie, które miesza ruch rowerowy z samochodowym w najbardziej nieprzyjemnym i ruchliwym miejscu. Do tego jest całkowicie niejasne - część rowerzystów pojedzie po pasach, część wjedzie pod prąd w kontrapas, a część przegapi miejsce, gdzie należy wrócić na DDR.

• Wariant 5 - inny pseudo-kompromis

  MZD wymyślił jeszcze takie rozwiązanie. Jeśli "wariant 4" był zbyt zawiły, to co można napisać o tym? Kolorem błękitnym oznaczony jest ciąg pieszo-rowerowy (na którym nie ma przejazdów), który ma stanowić nagrodę pocieszenia dla rowerzystów, którzy się zaplączą.

Ta strona pokazuje tylko jeden z wielu problemów z realizacją projektu "Alternatywny transport miejski...", który wygrał w budżecie obywatelskim Miasta Kielce.

Problemy w realizacji projektu
Opis projektu

Serwis Stowarzyszenia Kieleckie Inwestycje
autor: Kamil Piwowarski